欧冠淘汰赛时间表-对阵分析查询

欧冠决赛安排-朱婷离场天津女排险被逆转李盈莹决胜局独揽9分

Sun, 07 Jun 2026 12:47:58 +0800

体坛周报全媒体特约记者陶渊

又一场五局大战，这一次天津女排拒绝再被逆转，掀翻巴西海滩俱乐部，赢得本届世俱杯首场胜利。朱婷在前三局表现出色，是球队能够大比分2比0领先的主要原因。但第三局局末因为手腕伤势复发，她只能暂时离场。天津队进过第四局的迷茫后，在第五局打出了自身的特点，依靠李盈莹的一点强攻拿下比赛。

本场比赛，天津女排延续了上一场的首发阵容，但是球队的理念进行了调整。比赛从朱婷的前排三轮打起，从一开始，姚迪便在进攻端频频调动朱婷的进攻。朱婷的进攻也打得非常出色，成功率非常高，帮助球队快速拿下前两局。除了进攻，朱婷也在一传、防守等环节都有精彩表现，鱼跃救球、跳传接应等动作惊艳全场。而李盈莹在首局比赛并没有找到状态，8扣仅1中，算上失误，效率为0。

比赛的局势在第三局后半段发生了变化。无论前排还是后排，都在拼命防守的朱婷，手腕出现了问题，疑似旧伤复发。第三局局末，在朱婷明显出现疼痛状态时，姚迪也不敢在密集让她进攻，只能更多地调动李盈莹等其他进攻点进行突破。李盈莹连续用三次后攻帮助球队紧咬比分，但她关键分被拦加上胡克尔的失误，还是帮助海滩女排将比赛拖到了第四局。

朱婷在第三局局间与国家队康复师一起离场，天津队派出了年轻小将王艺竹。后者的一传在后半局崩溃，比赛被拖进决胜局。朱婷不在身边，李盈莹挑起了重任，进攻端打得异常坚决，似乎回到了两年前一人挑起天津女排进攻的时刻。决胜局她一人独得9分，全部来自进攻得分，展现了自己强攻实力与大心脏。

得益于李盈莹还有胡克尔的状态复苏，天津女排本场赢下比赛，保留了晋级四强的希望。球队一传收到极大的冲击，直接丢掉9分，并有多次不到位无法组织进攻的情况，是比赛后两局打得艰难的主要原因。这也说明了朱婷对天津女排的作用不仅仅是进攻等得分环节，保障也至关重要。

小组赛最后一轮，天津女排将迎战卫冕冠军瓦基弗银行队。这是一场生死战，胜者才能晋级四强，负者将直接淘汰。朱婷在赛后采访时表示，即使手腕旧伤复发，她仍然想要回到世俱杯的赛场。

欧冠淘汰赛赛程-小身材大能量斯玛特防守更上层楼专治错位

Sun, 07 Jun 2026 12:47:58 +0800

体坛周报全媒体记者白亼

25岁的斯玛特在上个赛季成功入选联盟防守一阵，对于这位身高仅有1.91米的后卫球员来说，这绝不是自己在防守端实力的上限。本赛季，斯玛特在防守方面更上层楼，他对于内线球员的协防，成为了支撑凯尔特人防守体系的核心。

查询数据统计，在今天凯尔特人对阵篮网的比赛之前，斯玛特总共在146个回合中完成了对大个子球员的换防，每70回合仅仅丢掉16.3分。这些球员在面对斯玛特的防守时，共计完成了30次出手，命中率为36.7%。

举例来说，在北京时间11月13日凯尔特人主场面对独行侠的比赛中。波尔津吉斯曾有3次成功在挡拆后获得错位背打斯玛特的机会。可是凭借着出色的防守习惯和对抗能力，在面对比自己足足高出30厘米的波神时，斯玛特却完全不落下风，波神的三次转身投篮均离谱偏出。

身高无法在斯玛特这里站到便宜，对抗能力更强的拉夫也在挑战斯玛特时吃了亏。与斯玛特几番交手之后，拉夫甚至完全失去了错位时的对抗自信，过于明显的传球意图也立刻被斯玛特识破，制造出了转换进攻的机会。上个赛季，斯玛特破坏进攻的次数达到了228次，位列东部第二。

最让人惊讶的是斯玛特在10月底挑战字母哥时的表现。在那场比赛里，他总共在17个回合中单防字母哥，新晋MVP先生却仅完成了2次出手，为字母哥面对所有绿军防守者最低，同时仅有5分入账。在以下这个回合中，字母哥在形成错位之后完全顶不开绕前的斯玛特，后者则牢牢封锁传球路线，可谓是滴水不漏。

“每次当我把他挤出禁区的时候，字母哥总是尝试把我甩到一边，这样的行为让我知道他的心态已经失衡，特别是当他得不到球、无法完成近筐终结或者无法获得舒服出手机会的时候。”斯玛特在上个赛季季后赛面对雄鹿时说道。如果说在内线和大个子的抗衡仅仅是不落下风，那么当你在外线持球挑战斯玛特时，那就将迎来灾难。对阵纽约一战，上线持球的兰德尔在斯玛特的高压防守之下无计可施，只能被迫停球寻找队友，最终在斯玛特的干扰之下出现失误。

“你想想吧，有几个后卫在做我做的事情，像我这样从一号位防到五号位？有几个大个子在防守一号位的时候能像我防守五号位那样？就像我之前说的，我现在处在另外一个水准上，我认为我的位置说明了一切。”

开季之后贡献出如此出色的表现，凯尔特人的球迷们也愈发认识到斯玛特的价值。在今天用拖把将卡在篮板上的皮球挑落之后，斯玛特得到了来自全场球迷的MVP欢呼。“我听到了，这很酷，伙计，球迷们不可思议，就像我之前说过的那样，他们是NBA最好的球迷，就是这种环境和氛围，身为一名凯尔特人球员让我感到骄傲。”斯马特说道。

今晚金球花落谁家？“泄露名单”和赔率均指向梅西

Sun, 07 Jun 2026 12:47:57 +0800

体坛周报全媒体原创

北京时间明天凌晨，2019年的金球奖颁奖仪式将在法国巴黎的夏特莱歌剧院举行。届时是梅西第6次捧走奖杯，还是范戴克成为新王，亦或者C罗能够再夺桂冠，谜底都将最终揭晓。而在最后的颁奖时刻到来之前，社交媒体上其实已经流传开了一份“泄露名单”，表明巴萨前锋正是本届评选的大赢家。当然，这份名单是真是假，还要等到正式的结果公布后才能判定。不过就目前的状况而言，就算名单是假，梅西夺魁也几无悬念，他的赔率早就把其他人远远抛在了身后。

根据社交媒体上流传的一张照片，我们可以看到“2019年金球奖评选排名前10”的球员。梅西以446分高居榜首，紧随其后的则是382分的范戴克。第3位则有些出人意料，不是常年争霸金球的C罗，反倒是利物浦中卫的队友萨拉赫——埃及边锋以179分高过了133分的葡萄牙天王。

再往后又是两名利物浦球员，马内97分，阿利松82，而效力巴黎圣日耳曼的姆巴佩得分55，位列于“泄露名单”的第7位。前10名的最后3位则是德容（30）、德利赫特（29）和阿扎尔（21）。

如此排名是真是假，目前欧洲各大媒体也不敢100%肯定。不过从博彩公司开出的赔率来看，所有人公认的热门还是梅西，而范戴克已然后劲不足。至于C罗和其他利物浦名将，他们的赔率实际和前排差得很远，显然争夺金球没戏。就算能进入前三，得分恐怕与梅西、范戴克相比也会有不小的差距。

金球奖夺魁赔率

梅西 1.08

范戴克 7

C罗 34

马内 101

阿利松 101

莱万多夫斯基 101

斯特林 101

文/雷汉默

欧冠八强对阵-记者：詹姆斯去勇士没法夺冠，去尼克斯才是最好的选择

Sun, 07 Jun 2026 12:47:56 +0800

知名NBA分析人士尼克-赖特近日在节目中讨论勒布朗-詹姆斯可能的未来去向。他直言不会对勒布朗-詹姆斯退役感到惊讶，但认为其下赛季仍有高概率继续征战。

尼克-赖特表示，勇士队与勒布朗-詹姆斯联手的传闻已存在一段时间，史蒂夫-科尔回归主帅位置也让这一可能性略有增加。“加盟勇士会很有趣，但我认为他们无法夺冠。那仍是斯蒂芬-库里的球队。”

相比之下，尼克-赖特认为加盟纽约尼克斯队是勒布朗-詹姆斯遗产方面的最高上限选项。“假设尼克斯今年未能夺冠（他们有可能夺冠），那么勒布朗-詹姆斯加入尼克斯并帮助球队夺冠，将是生涯故事线中最具冲击力的结局。”他指出，尼克斯以贾伦-布伦森为核心，布伦森比勒布朗-詹姆斯年轻十多岁，角色定位不同，不会像在勇士那样产生冲突。

尼克-赖特是美国知名体育媒体人，现为《First Things First》节目主持人，以直率观点和对勒布朗-詹姆斯的深入分析著称，常在Fox Sports等平台发表NBA评论。

欧冠晋级规则-一方收官战完成救赎年轻小将未辜负贝尼特斯信任

Sun, 07 Jun 2026 12:47:55 +0800

体坛周报全媒体记者金山淞报道

12月1日，在中超收官战中，大连一方凭借龙东和卡拉斯科的进球，主场2比0战胜北京人和。这也是球队在1比5惨败给天津天海之后，给自己完成的一次救赎。

因为这是本赛季的最后一场比赛，所以赛后在一方俱乐部的主导下，一方一线队、预备队、女足、梯队的球员，拿着感谢球迷的横幅绕场一周，向在这样一个寒冷天气下到现场观赛的球迷，致以最诚挚的谢意。

在与人和的比赛中，主教练贝尼特斯还是充分给了年轻队员出场锻炼的机会。在客场对阵天津天海时，首次代表球队出场就打进一球的小将周潇，在这场比赛中，被安排首发，这也是周潇第一次中超首发。周潇在这场比赛中司职三中卫中的左中卫，因为这个位置上，人和并没有给予强烈的冲击，所以，周潇所受到的防守并不大。他在场上的表现只能用及格来形容，并没有多少亮点，而且，周潇因为身体并不强壮，在中卫的位置上，似乎还是看着有些单薄。值得一提的是，和周潇有着类似经历的程辉在这场比赛中，也得到了出场的机会，他是替补出场，顶替了被换下的哈姆西克。不过，程辉的出场象征意义明显大于实际意义，毕竟，在他出场时，比赛已经进入到最后阶段。

在这场比赛前，因为球队近期所受的压力很大，因此主教练贝尼特斯明确强调，这场比赛一定全力以赴拿3分，最终贝尼特斯达成所愿。

欧冠半决赛时间-场均13+6+1！专家为湖人支招：追火箭前锋！攻防兼备，成自由球员

Sun, 07 Jun 2026 12:47:52 +0800

有消息称，湖人队想要追逐雄鹿队的超级巨星字母哥，但相当的困难。一方面，湖人队没有太多的薪资空间。另一方面，湖人队也没有太好的筹码，里夫斯在季后赛里表现不佳，估计雄鹿队很难看得上。而且湖人队的巨星东契奇已经公开发话，他不希望球队将里夫斯交易走，因为他还想和里夫斯继续在下个赛季一起打球。如果詹姆斯能够继续留在湖人队，那么下赛季，湖人队的三巨头仍然有着强大的实力。

本赛季湖人队在季后赛里，虽然第1轮4比2战胜了强大的休斯敦火箭队，但是在西部半决赛里，他们0比4被雷霆队轻松淘汰，被剃了个光头。只能说湖人队整体实力比火箭队强一些，然而火箭队也是少了杜兰特。在面对雷霆队的时候，湖人队根本没有太多的办法。别看在最后一场比赛里，湖人队半场还领先对手，看到了胜利的希望，然而雷霆队稍一发力，湖人队就承受不了。裁判并不是影响湖人队和雷霆队比赛的关键因素，两支球队的差距太大，不是一个裁判就能够解决的。

湖人队想要在下赛季变得更好，至少保留冲冠的希望，那么他们就应该在今年夏天进行补强。前面我们提到的字母哥几乎很难来湖人队。一方面，里夫斯这样的筹码很难让雄鹿队感兴趣。再者，雄鹿队也想要那些首轮选秀权，而湖人队在这方面并没有太多。相比之下，字母哥更愿意去东部球队，像是尼克斯队、热火队，甚至是凯尔特人队等等。而作为西部联盟的湖人队，他们就算是得到了字母哥，下赛季也不一定能够冲出西部联盟。与其狂追字母哥，还不如进行一些小型的补强，引进一些球队需要的球员比较好。

NBA专家萨姆·奎因就建议湖人队应该去追逐一些自由球员，比如说休斯敦火箭队的首发前锋塔里·伊森。刚过完25岁生日的伊森，现在已经成为了受限制自由球员，他4年的新秀合同已经结束，但目前并没有和火箭队完成续约。虽然火箭队口口声声表示会在今年夏天不顾一切留下伊森，还会匹配伊森的合同。

然而，如果湖人队出价足够高，火箭队不一定会匹配，因为火箭队的薪资空间吃紧，下赛季他们还需要留下阿门·汤普森，还需要和谢泼德提前续约，再加上小史密斯的大合同开始执行，火箭队自己的薪资空间都有点不足，估计想留下伊森有点儿困难。

常规赛，伊森可以贡献场均10分6篮板，在季后赛里，6场比赛伊森的表现似乎要更好一些，场均32.5分钟里可以贡献13.8分，6.7篮板，1.7助攻，2.5抢断和0.7次盖帽。他是一位防守能力极强的球员，季后赛场均2.5次抢断，令人刮目相看。他也是火箭队外线比较稳定的射手。

这位专家建议，湖人队可以尝试一下，在那些受限制自由球员身上碰碰运气，比如说伊森，还有活塞队的杰伦·杜伦，以及掘金队的前锋沃特森。不过这些球队的东家绝对不会白白放走那些球员，他们可能会匹配报价，也许会有一场不可预见的交易。

但目前来看还没有立即显现出能产生效益的薪资空间用途。换句话说，湖人队追逐伊森还是大有希望的，只要他们开价足够高，就能够得到伊森，补强锋线和侧翼位置。伊森是湖人队最需要的那种能投三分，能够自主进攻，还有强大的防守能力和篮板能力的全能型前锋。

欧冠晋级规则-F1赛场外的技术追逐：美孚1号混动适用新品响应能源趋势转型

Sat, 06 Jun 2026 12:09:10 +0800

出品 | 子弹财经

作者 | 烨楠

编辑 | 闪电

美编 | 倩倩

审核 | 颂文

3月13日至15日，2026年F1中国大奖赛在上海国际赛车场举行。作为赛季第二场比赛，它不仅是全年漫长冠军角逐中的关键一环，更是2026赛季的首场冲刺赛周末。

2026年，F1赛事迎来规则大变革，特别是动力单元和燃油规则的变化，让润滑油技术研发迎来了新的挑战。新赛季，F1红牛车队也在历史上首次承担起动力单元制造商的角色。与此同时，车队重要的润滑油合作伙伴——美孚1号，也始终与F1赛事一同进化，并在近日举办全新美孚1号经典表现系列混动适用新品发布会。

埃克森美孚（中国）投资有限公司副总经理、北亚市场部赵颉女士表示：“对美孚1号而言，F1是一个在极限条件下不断探索、最终把创新技术‘带回公路’的最佳实验场之一。”

F1赛场的速度与激情，蕴含着当下赛车技术的最领先表达，而这个试验场中的许多先进技术，都会像美孚1号一样，回到消费一线，融入每位车主的日常驾驶生活之中。

1、赛车运动，让美孚1号形成可感知的品牌叙事链

在汽车上，润滑油的价值在于对发动机长期且关键的防护，它至关重要，却极少被车主直接察觉，可以说是一位“隐形守护者”的角色。

因此，在市场推广中，润滑油也是一个低感知的消费品类。如何将这种“隐形守护”的价值，转化为消费者可理解、可信任的明确认知，显得尤为重要。

赛车运动就是那个关键的链接点。作为与奥运会、世界杯齐名的全球三大顶级赛事之一，F1是当今世界范围内最具影响力、观赏性和商业价值的赛车赛事。长期以来，通过F1的激情与魅力，美孚1号既直观地传递出品牌的科技和产品价值，也建立并不断深化与消费者的深度沟通和互动。

刚刚过去的F1中国站，其在国内的声量与传播力达到了近年来的巅峰。赛场内，比赛精彩纷呈，车手见面会万人空巷，众多明星纷纷助阵；赛场外，上海大街小巷随处可见赛车元素，各路赞助商“争奇斗艳”、大放异彩，将赛事热情延伸到赛场外的城市空间中，网友开玩笑称：“上海已变成一座F1‘痛城’ ”。

美孚1号当然是这座“痛城”的重要魔术师之一。在上海西岸梦中心，“美孚1号动力嘉年华”活动热情开幕，将这里变成可看、可玩、可感的“城市赛车会客厅”，让赛车运动魅力不止于赛场。

活动现场不仅通过一系列硬核展陈、有趣多元的互动体验，如混动科技馆、模拟驾驶等，将美孚1号随着F1的动力创新历程，融入模拟驾驶与潮流生活方式中；此外，四届F1年度车手总冠军，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘还在这里参与美孚1号特别举办的粉丝见面会，与中国粉丝一同进行近距离交流与分享。

这已经是连续第三年，维斯塔潘通过美孚1号的邀请与中国的车迷朋友们见面。维斯塔潘在现场分享道：“我一直在尝试突破更快的圈速，也和车队一起进步。我们的态度和方式始终如一，有美孚1号一起并肩作战，我们充满信心。”

不仅如此，美孚1号还与赛车领域的头部创作者合作，共同创作了一系列关于F1引擎演变史的深度视频。这不仅填补了大众车迷对于相关背景知识的空白，更在潜移默化中，将美孚1号“与技术共同进化”的品牌理念，清晰地传递了出去。

2、F1，前沿科技最好的“创新试炼场”

早在1950年F1于英国银石赛道启幕之际，埃克森美孚便已现身赛场。美孚1号作为美孚品牌旗下的高端全合成润滑油品牌，自1974年推出后不久，也投身于这项顶级赛车赛事之中。

1979年，美孚1号正式与威廉姆斯车队合作，并于1981年成为车队的技术合作伙伴。当时，大多数车队都使用同样的基础考斯沃斯V8引擎，导致动力性能无法拉开差距。但美孚1号帮助了威廉姆斯车队找到了新的突破，为车队用上了专门打造的美孚1号SAE 5W-50版润滑油，在引擎测试台上，第一次突破了500匹的大关。

赛车运动的魅力就在于其决胜概率往往处于分秒之间。美孚1号助力下引擎性能的提升，成为车队的领先优势，并最终帮助了威廉姆斯在1981年赢得车队总冠军。这是美孚1号在45年前，在进入赛事仅两年后，取得品牌首个年度车队总冠军的第一幕。

在与威廉姆斯车队合作的十年间，美孚1号以润滑科技助力车队斩获29场分站胜利，并先后夺得3次年度车队总冠军与2次年度车手总冠军。美孚1号在赛场上的合作表现，一次又一次验证了在充满变数的赛车运动中，润滑油的卓越性能和可靠性带来的坚实保障。

此后数十年，美孚1号的冠军血统与技术基因持续在F1赛场上延续——从贝纳通车队到迈凯伦车队，它始终是传奇缔造过程中不可或缺的技术后盾。

在F1赛场上大放异彩后，美孚1号让全合成润滑油技术得到了全世界的接受与认可，并真正将当时顶尖的润滑科技从赛道推广到日常驾驶场景之中。

2017年，美孚1号正式成为红牛车队的官方润滑油合作伙伴，为车队提供高质量的润滑油以及技术支持。合作至今，美孚1号已经帮助车手维斯塔潘斩获4个年度车手总冠军，助力车队赢下2个年度车队总冠军，在见证传奇车王成长的同时，书写了无数赛道辉煌与美好记忆。

2026年赛季，F1迎来了技术规则的巨大变革，也是这项运动十年来规模最大、程度最深的一次技术变化。涉及动力单元、车身设计、空气动力学和比赛模式的全方位革新。包括取消热能回收系统、油电动力分配改为50：50、更轻更小的车身、主动式空气动力学取代DRS（可变阻力系统）等等，也标志着F1地效时代的结束。

这次变革源于对上一代规则的评估与优化，也是FIA（国际汽联）与F1官方在提升比赛观赏性、吸引新厂商、保持技术前沿与可持续战略等多重目标下推动的必然结果。

在赛场规则变革的另一侧，红牛车队还迎来了自主制造引擎的首秀。源于此前引擎合作方本田的一度退出，红牛决定自研动力单元，后宣布与福特共同合作研发，这款新引擎的名字为致敬已故创始人迪特里希·马特希茨，被命名为“DM01”。但诚然，规则变革下，红牛作为动力单元研发的后发者，无疑面临一项不小的挑战。

同时，F1还引入了全新的燃油规则——从传统的化石燃料全面过渡至从可持续资源中提取的燃油。润滑油的研发同样也响应了燃油规则的重大变化。

这为赛场上的所有技术合作伙伴设置了一个全新的、前所未有的创新考场。规则巨变与合作伙伴的自研之路双重叠加，构成了对美孚1号润滑技术最苛刻的试炼。

为此，埃克森美孚解决方案公司全球首席研究员Jason博士带领的团队与红牛车队展开了密切的协作。

针对2026新规，美孚1号开发了一款定制化的润滑油配方，以满足有史以来最严苛的混合动力单元之一的需求。在减摩性能、冷却能力、沉积物控制以及抗磨保护等关键性能上表现出色。可以预见的是，这款在赛道上诞生的润滑油配方，也正完成着未来应用于民用高端混动车型润滑技术的先导实验。

从接近半世纪前的故事剪影讲述至今，美孚与F1赛事的长久合作，一步步见证着美孚1号以赛道为创新试炼场的前沿科技进化史。

3、美孚1号混动适用新品，一场混动润滑的技术进阶

随着新能源技术的发展，中国逐渐成为全球最大的新能源汽车区域市场。新能源汽车不仅在国内熠熠生辉，也随着出海浪潮在全球市场获得一席之地。

在这样的背景下，插电式混动和增程式混动车型在混合动力带来的性能优势下，占据新能源汽车销量的重要份额。汽车工业协会数据显示，2025年混动车销量接近590万辆，占新能源汽车总销量的35%以上。

作为全球领先的润滑油品牌，美孚1号一直致力于通过尖端科技与赛道验证，为各类发动机提供卓越的保护与性能提升。在如今动力形式多样化的格局下，美孚1号早已关注到混合动力汽车市场的迅猛增长及其特殊的润滑需求，并在多年布局中不断创新迭代。

早在2018年，美孚1号就已推出面向混动车型的定制产品“美孚1号混合动力0W-20”，展现出其前瞻性布局。

埃克森美孚润滑油业务亚太技术总经理王筱荔表示：“在不同的动力形式结构下，不同的混动车型都有其特殊的发动机润滑痛点。混合动力的复杂工况，无疑对润滑油技术提出了更严苛的挑战。”

作为国内主流的混动动力车型，插电式混动和增程式混动有其截然不同的典型工况。

比如插电式混动车型，日常会优先使用电能，但碰到急加速或电量不足时，发动机被瞬间唤醒，在没有充分预热情况下高负荷工作，又很快停止。这种冷启动、短时运行再关机的循环会带来水分累积和燃油稀释的问题，造成润滑油性能下降和引擎金属部件的腐蚀生锈。因此插电式混动对润滑油的核心诉求是要求强大的水处理能力。

此次发布的美孚1号新品拥有卓越的“水处理能力”，能将发动机中未蒸发的水分先“吸收”在润滑油中，其乳化稳定性能高于标准4倍，并具有杰出的防锈防腐蚀性能和抗结冰性能，帮助引擎在长时间的运行中，依然表现如新。

而增程式混动车型上，发动机需要为电池充电，不仅要面对长时间高转速、高负荷状态带来的磨损，也要应对发动机内部温度、压力等状况带来的挑战。因此，对润滑油的油膜强度和抗磨损保护能力提出了更高要求。

而在F1赛车平均引擎转速高达一万转以上的极端工况下，美孚1号也将在赛道上的锤炼的“抗磨性能”融入到此次的新品中。

从理化分析、模拟实验与台架试验，庞大的实验室数据只是美孚1号产品研发的基础。为验证这次新品的实况性能，品牌还在去年通过两个月的试验，完成了一场“混动全境耐久路测”。

针对插电式混动车型，美孚1号测试车辆一路从温暖潮湿的海南博鳌出发，横跨中国九大城市，向北直至严寒的黑龙江黑河，总测试路程超过3万公里，印证其在万里征途中长效的优异性能。关于增程式车型，美孚1号选择山城重庆展开了长达100天的高强度循环磨损测试，模拟用户在城市拥堵与连续发电中的真实负荷，最终通过了全程数据与第三方专业的检测验证，车辆发动机仍能够保持持久长效的动力表现。

在低粘度性能成为市场趋势下，美孚1号在此次新品中推出0W-16以及0W-20两款低黏度规格产品，在低黏度领域进一步丰富产品布局的同时，满足消费者在动力形式变化下的多元需求。

在产品包装上，美孚1号还将可持续与环保理念融入设计中去。新品0W-16和0W-20的瓶身上使用了30%回收再生塑料，能够减少塑料废弃物进入填埋、焚烧等其他处置流程，以及塑料全生命周期的整体温室气体排放。此外，该产品包装采用创新埃克森美孚星标聚合物材料技术，将标签厚度减少30%。

技术的变化也在推动着行业标准的制定。放眼当下，市场上还没有非常明确、统一、专门针对混动的润滑油标准。为此，美孚与国内头部新能源车企诸如比亚迪、以及中汽研等研究机构展开深度的合作，一起推进混动车润滑油的规范建立和技术进步。

从极限赛场的严苛验证，到民用技术的泛化迁移，美孚1号不断在最前沿的试验与消费市场的变迁中，验证技术、研发迭代，呈现出高性能的润滑油产品。而F1这一全球公认的“技术试金石”，也让美孚1号在与速度相伴的进化中，把每次技术的巅峰突破，最终沉淀为守护万千车主的可靠力量。

欧冠晋级规则-64岁！正是闯荡乒乓世界杯的好时候

Sat, 06 Jun 2026 12:09:09 +0800

在澳门乒乓球世界杯的赛场上，灯光落在一张熟悉又陌生的面孔上。

64岁的李春丽站在球台一侧，手中的日式直板满是岁月的痕迹。比分没有悬念，两个1比3，李春丽结束了本届世界杯之旅，可观众席仍然响起掌声——出现在世界杯的赛场，李春丽成为乒乓球世界杯最年长的选手，而她刷新的纪录，正是一年前的自己。

这位比“乒坛常青树”倪夏莲还长一岁的老将，从中国广西的小球台，到新西兰的国家队，再到世界杯赛场，她的人生轨迹跨越了半个地球。

刷新最年长参赛纪录

2026年的澳门世界杯，李春丽的名字出现在签表上时，她创造了一项纪录——再次刷新由自己保持的世界杯最年长参赛纪录。

李春丽的首场比赛，对阵的是法国选手袁嘉楠。在大多时候，41岁的袁嘉楠都被其他队员称为“嘉楠姐”，但这场“百岁大战”，袁嘉楠甚至比对方小23岁。

赛前，没多少人看好李春丽，但当比赛开始后，人们很快发现，李春丽的球远非“公园大妈”水准。尽管她的日式直板和单面正胶打法有着鲜明的时代痕迹，但那股不讲理的狠劲儿，总是伴随着李春丽每次击球时的大喊，从身体里慢慢溢出来。

第一局，李春丽的正手强攻如炮弹般砸向台面，让初次交手的袁嘉楠难以预判。赛后，袁嘉楠笑着说：“（和她交手）各方面都需要注意。”

最终，反倒是李春丽以13比11赢下首局比赛。不过李春丽这套“三板斧”虽猛，但成功率终究有限，此后三局比赛，李春丽始终与赢球稍差一些，最终1比3输掉比赛，但她的表现已经足够令人震撼。

“很高兴能再次参加世界杯，首先我非常喜欢乒乓球，我想再挑战一下自己，我不知道这个年龄可以在世界杯上走多远，所以我想试一试。”李春丽说，这个想法源于去年参加世界杯的经历。

“去年打比赛身体反应很大，打完削球手后腿都抽筋了。虽然很辛苦，但我觉得身体没问题。”李春丽说，“所以今年增加了力量训练和身体训练，还偶尔去广西队备战，我发现今年体力比之前好了，继续打下去没什么问题。”

去年，她在小组赛先后与削球手徐孝元和美籍华裔张安碰面，最终以两个0比4结束比赛，虽然今年依旧没能出线，但她在袁嘉楠和金娜英手上各自拿下一局胜利。

“现在体能没什么问题，想要继续进步，就要解决技战术和心理上的问题。”李春丽说。对她而言，64岁，仍是闯荡的年纪。

从中国广西到新西兰

李春丽的故事，始于中国广西。1962年，她出生在广西桂平，成长轨迹几乎是中国乒乓球运动员的典型路径。

9岁那年，她在一次学校比赛中被选中，进入专业体校。1981年，19岁的她进入中国国家队。那时乒乓球还没有成为奥运项目，但在亚洲赛场，中国队依然拥有强大的竞争力。

1982年，她迎来了运动生涯的第一个高光时刻：在广州举行的全国乒乓球甲级联赛上，李春丽率广西队连克上海、八一等强队，为广西赢得了迄今唯一的乒乓球女子团体全国冠军。同年，她又随中国队斩获亚锦赛女团金牌。此后两年，她与广西同乡韦晴光搭档，连续两次将全国锦标赛混双冠军收入囊中。

然而，上个世纪80年代末的中国乒乓球队，人才济济，竞争激烈到近乎残酷。1987年，25岁的李春丽做出了一个改变人生的决定，应新西兰一家乒乓球协会的邀请，远赴南半球担任教练。

她记得此前曾随中国青年队到新西兰打表演赛，那里的氛围轻松、友好。于是她接受邀请，远渡重洋。她原本只是打算去做教练。但很快，她发现自己比当地所有人都强。第一次参加新西兰全国锦标赛，她几乎没有遇到任何挑战，轻松夺冠。接下来九年，她在新西兰全国比赛中保持全胜纪录，连续拿下九个新西兰全国冠军。

1992年，30岁的李春丽披上新西兰战袍，站在了巴塞罗那奥运会的赛场上。此后的亚特兰大、悉尼、雅典，连续四届奥运会，都有她的身影。

真正让世界记住李春丽的，是1997年的上海世界杯。35岁的她连克强敌，勇夺季军，让大洋洲的国旗第一次飘扬在世界杯领奖台上。2002年英联邦运动会，40岁的她击败新加坡名将李佳薇，摘得女单金牌，同时收获一枚银牌和两枚铜牌。

2017年，新西兰政府将代表最高荣誉之一的“新西兰功绩勋章”授予她，成为首个获得该勋章的华人。

不设终点，依旧热爱

2004年雅典奥运会后，李春丽出任新西兰女子国家队教练。很多人以为，她的职业生涯已经结束。但几年之后，她又重新拿起球拍。原因很简单：她仍然想打球。

在新西兰，乒乓球并不是职业化项目，没有稳定联赛和商业体系。大多数运动员都要自己承担国际比赛费用。为了维持训练和参赛，她一边经营俱乐部、一边做教练，用收入支付比赛和旅行的费用。

“说实话，参加国际比赛相当困难。我在这里经营一家俱乐部，做很多教练工作来赚钱，以此维持自己的训练和参赛费用。”李春丽坦言。

不仅如此，她在职业生涯的很多阶段，都面临“年龄”的困境，但她坚定地选择站在乒乓球一边。

30岁时，她前往日本打职业联赛。朋友曾劝她：“你已经太老了，不适合再去打职业。”她还是去了。2012年，50岁的她重新参加比赛，有人再次告诉她“你已经太老了”，但她不仅夺得了大洋洲冠军，甚至赢得了奥运选拔赛。但由于世界排名不足，最终未能获得伦敦奥运会参赛资格。

她说，自己从不设定终点：“我不会去想极限在哪里。我只想继续打下去，也许有一天我真的动不了了，那时候再说。”

乒乓球需要速度、力量和经验，但最重要的仍然是热爱。在她看来，乒乓球不仅仅是竞技，更是一种生活方式。

本届世界杯，除了挑战自我，李春丽还有另一个目标：“我希望把最先进的现代技术和训练经验带回新西兰，帮助我们的年轻运动员登上世界舞台。”

欧冠淘汰赛赛程-WSBK冠军背后，张雪机车的四张底牌

Sat, 06 Jun 2026 12:09:07 +0800

赛格特约作者青溪张同

2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶一辆编号为53的赛车冲过终点线，领先第二名近4秒。

这辆赛车的制造商不是杜卡迪，不是雅马哈，也不是川崎——而是来自重庆的张雪机车。

在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）SSP中量级组别近四十年的历史上，冠军榜单被欧洲和日本品牌垄断。中国品牌从未出现过。直到这一天。

消息传回国内，张雪本人在直播间怒吼"我们赢了"，眼眶通红。与此同时，关于张雪人生的几乎所有片段，都在社交媒体上刷屏。

很多人的第一反应是：热爱的力量。一个湖南怀化的修车学徒，14岁摸到第一辆摩托车，19岁冒雨追了100公里的电视台记者只为了一个进车队的机会，二十年后把自己的名字焊在了一辆世界冠军赛车上——这当然是热爱。

但我们做一个大胆的假设，如果张雪出生在80 年前，或者出生在柬埔寨、津巴布韦、玻利维亚之类的国家，没有完整摩托车产业链，这份热爱大概率只会停留在一间修车铺里。

热爱是必要条件，但远远不是充分条件。真正让这个故事从"个人传奇"变成"产业事件"的，是三股更深层的力量——产业链的积累、风险资本的托举，以及全球赛事体系的接入。

从"量大价低"到"赛道验证"：中国摩托车产业的暗流

中国是全球最大的摩托车生产国，这早已不是新闻。但长期以来，"大"和"强"之间横亘着一道既深且宽的沟壑。

2025年，中国摩托车行业全年产销为2200万辆左右，出口1336万辆，创汇88.5亿美元。其中，重庆一座城市就聚集了19家整车厂和超过1000家零部件企业，年产能超过400万辆整车。全国每出口3辆摩托车，就有1辆产自重庆。

数字看起来很好。但打开结构一看，问题立刻浮出水面。

在全球摩托车市场，仅本田一家就占据超40%的份额。日本的本田、雅马哈、铃木三家合计超过 50%。中国品牌宗申虽然进入了全球销量前十，但份额只有 2%——靠的还是中低端车型的价格优势。

2025 年全球十佳摩托车，均为国外品牌

换句话说，中国造得多，但造得不够好。

不过，暗流已经在涌动。

过去几年，中国摩托车市场出现了一个显著的结构性变化：总量增长放缓，但大排量摩托车销量逆势上涨。2025年前10个月，国内中大排量摩托车（250cc以上）内销渗透率达到11.1%，创历史新高；出口44.9万辆，同比增长59.1%。

这是一种典型的"升级信号"——用户在从代步需求转向性能需求、从实用转向玩乐。而在供给端，一批中国企业开始啃硬骨头：自主研发大排量发动机。

张雪就是在这个节点上押下重注的人。

他2017年创立凯越机车时，选择从改装走向自研，死磕发动机技术。这不是一个轻巧的决定——自研大排量发动机意味着巨额投入、漫长周期和极高的失败率。但他赌的是一个产业趋势：中国摩托车迟早要从规模竞争转向技术竞争。

2024年离开凯越后，张雪创立以自己名字命名的品牌，继续走自研路线。他的820RR搭载自主研发的三缸发动机和控制单元 X-ECU2.0，量产车整车质量193公斤。为了参加WSBK，赛车版通过镁合金、钛合金和碳纤维工艺将重量压到168 公斤——每减轻93克螺栓的重量，成本就增加14%；换一个碳纤维消声器尾盖减重17.8克，成本增加300%。

这种"不计成本"的技术投入，放在十年前的中国摩托车行业是不可想象的。因为十年前没有足够的产业链配套去支撑它——你想用碳纤维，但周围找不到能做赛车级碳纤维件的供应商；你想调校电控系统，但国内没有懂赛事级ECU标定的工程师。

而今天，重庆的摩配市场里几乎能买到所有零部件，征和工业这样的上市公司已经成为张雪机车的官方技术合作伙伴，鸿泉技术为其提供智能网联和仪表系统。整条产业链虽然称不上世界一流，但已经够到了"能让一个有能力的疯子把想法变成赛车"的门槛。

张雪机车在重庆拍摄的宣传视频

说白了，张雪的故事不是"天才凭空创造奇迹"的爽剧，而是一个足够疯狂执着的人，遇上了一条刚刚成熟到能托住他的产业链相互成就的故事。

产业是土壤。没有土壤，再生猛灵动的种子，也发不了芽。

从互联网到硬科技：风险资本换了一条赛道

有了产业链，下一个问题是：钱从哪来？

自研发动机不是一个能快速见效的生意。它更像一场马拉松——你可能跑了三年还看不到终点，但每个月都在烧钱。张雪2025年一度连工资都发不出来，靠借了700万才撑过去。

支撑这种高投入、长周期、高不确定性项目的，只能是风险资本。

而这里有一个被很多人忽略的大背景：过去十年，中国风险投资行业本身经历了一次深刻的结构性转变。

2015年之前，中国VC的热钱主要流向互联网和移动互联网。投网约车、投外卖平台、投社交App——逻辑是烧钱换增长，三年上市，五年回报。美元基金是主力，红杉、高瓴、IDG们追逐的是下一个字节跳动。

但到了2020年以后，风向变了。

一方面，美元基金大规模退场。2024年，外币基金在中国的募集金额仅为559亿元，同比下降48.6%，只相当于人民币基金的4%。地缘政治冲突、科技脱钩、退出渠道收窄——曾经支撑过阿里和字节崛起的美元资本，正在告别中国。

另一方面，政府引导基金异军突起。截至2024年，全国累计设立政府引导基金2178只，总目标规模达到12.84万亿元。广州成立1500亿元产业投资母基金，江苏启动500亿元战略性新兴产业母基金。浙江、安徽、合肥——一批地方政府把产业投资当成了招商引资的新武器。

更重要的是投资方向的转移。2015年，VC投到网络、软件和IT服务的占比超过40%。到了2024年，半导体、电子设备、机械制造、生物医药占据了投资榜前列。硬科技和先进制造取代互联网，成为资本追逐的新方向。

张雪机车的融资路径，恰好嵌在这个转变之中。

2024年，高信资本旗下基金完成了对张雪机车的天使轮投资——这家机构过去投的是晶合集成、长鑫存储、比亚迪半导体这样的硬科技项目。一家做摩托车发动机的公司出现在它的投资名单上，放在五年前几乎不可想象。

2026年1月，浙江省创业投资集团领投了A轮融资，投后估值10.9亿元。这是一家省级国资背景的创投机构，投资逻辑不是追求互联网式的爆发增长，而是看中自主发动机技术和制造业升级的长期价值。

张雪在凯越时期曾因坚持自研发动机与投资人闹翻，最终净身出户。但他创立新品牌后，很快又拿到了新一轮融资——这本身就说明一个问题：这条赛道上不缺投资人。当资本市场从追逐互联网转向追逐硬科技和先进制造，一个"自研发动机+国际赛事验证"的项目，恰好踩在了新的投资逻辑上。

资本就像氧气，在漫长的赛道上，没有氧气，竞技者再强，心脏也撑不到终点。

从达喀尔到WSBK：融入全球赛事体系

产业链提供了材料，资本提供了续航。但让这个故事从"中国制造"真正跨入"世界舞台"的，是第三股力量——全球赛事体系。

中国摩托车"出海"的路径，有一条被反复忽视的暗线：通过国际顶级赛事证明技术实力，再反哺品牌和市场。

2023年1月，张雪带领凯越车队参加达喀尔拉力赛——这项被称为"世界上最艰苦赛事"的比赛，此前44年的历史中，从未有过中国厂商、中国车队、中国车手组成的队伍完赛。凯越做到了。六名中国车手全部完赛，在124名参赛车手中淘汰率超过35%的残酷赛事里，一个都没少。

这是零的突破，但只是开始。

2026年1月，凯越车队第四次出征达喀尔，法国车手尼尔斯·泰里克驾驶凯越450 Rally EX拿下3个赛段冠军（SS4、SS5、SS8），成为达喀尔48年历史上继本田、KTM、雪科、胡斯瓦纳之后，第五个夺得Rally2组别赛段冠军的品牌。

两个月后，张雪机车在WSBK葡萄牙站夺冠。

从达喀尔到WSBK，两条赛道，两个品牌（凯越和张雪机车都源自张雪），两种赛事类型（越野和场地），但讲述的是同一个故事：中国摩托车正在一步步挤入那套由欧洲和日本品牌主导了几十年的全球竞争体系。

而这个过程中，"全球合作"扮演的角色远比"民族骄傲"的叙事更复杂。

WSBK夺冠的赛车是中国造的，但骑它的是一个法国人。瓦伦丁·德比斯，1992年生，34岁，在SSP组别征战超过十年。他是一个典型的"体制边缘人"——职业生涯97次参赛，此前只有2次胜利，长年排在五六名。2024赛季结束后，他的东家雅马哈Evan Bros车队解除了与他的合作，理由很直接：年纪大了。

几乎同一时间，张雪机车找上了Evan Bros车队——这支意大利老牌车队提前终止了与雅马哈长达8年的合作，转而选择这个在国际上几乎无人知晓的中国品牌。德比斯留在了车队，但胯下的赛车从雅马哈换成了张雪820RR-RS。

一个被嫌老的车手，一台没人听过的赛车，一支刚刚"换东家"的车队——三方各自带着某种不甘和渴望，在葡萄牙赛道上完成了一次教科书般的"逆袭"。这不是一个"中国打败了世界"的故事，而是一个"被各自体系边缘化的人，在全球化的缝隙里找到了彼此"的故事。

但也正因如此，需要压一压情绪。

中国摩托车能参加WSBK、能征战达喀尔，这本身是全球化的产物。没有Evan Bros提供的赛事经验和车手资源，没有对国际赛事规则的深度理解，没有年复一年在异国赛道上积累的数据和调校，单靠一台性能再好的赛车也无法夺冠。

然而，这种与全球赛事体系的深度接轨，在国内却面临一个尴尬的结构性矛盾。

中国是全球最大的摩托车生产国，却也是全球唯一大规模"禁摩"的主要经济体。超过200个城市设有不同程度的摩托车限行区域。一辆合法购买、合法上牌的摩托车，在很多城市的主城区无法正常行驶。

禁摩令的初衷——治理交通拥堵和安全问题——不是没有道理。但客观后果是：国内摩托车文化长期被压制，骑行人口基数远低于产业规模应有的水平，由此导致消费市场偏向中低端，企业缺乏向高端、向性能升级的内生动力。

更直接的影响是：中国大陆至今没有举办过MotoGP或WSBK级别的国际摩托车赛事。你可以在上海看F1，但不能在任何一座中国城市看到世界顶级的摩托车比赛。赛事基础设施的缺失意味着——国内车手缺少在家门口参加高水平比赛的机会，国内观众缺少近距离接触顶级赛事的渠道，整个摩托车运动的社会认知度和产业价值都被压在了低位。

张雪机车的夺冠，某种意义上是"墙内开花墙外香"——技术突破发生在中国，但验证场景只能在异国他乡。这值得高兴，但也值得反思：如果国内有更开放的摩托车政策、更完善的赛事体系，这样的突破是不是可以来得更早？是不是不用只靠"几个张雪的死磕"？

逐渐浮现的第四力量

产业链、资本、全球化——这三股力量托起了张雪机车的葡萄牙夺冠。但如果你仔细看820RR-RS从澳大利亚站第19名到葡萄牙站冠军之间那短短一个月发生了什么，会发现还有第四股力量正在浮出水面。

那就是：AI。

820RR-RS赛车传感器网络与AI实时数据分析系统架构（图片来自“AI 必选项”）

张雪机车的研发团队在设计三缸发动机时，没有走四缸或双缸的传统路线——那些路线上堆满了欧洲和日本品牌几十年积累的专利壁垒。取而代之的，是用AI多物理场仿真技术，对全球主流发动机的热力学、流体力学、机械振动数据进行建模分析，在虚拟空间里快速验证不同燃烧室结构、气门正时、平衡轴布局的性能表现。这套方法将原本需要2-3年的发动机研发周期压缩到了数月。

更惊人的事情发生在赛道上。

2026年2月底，820RR-RS在澳大利亚菲利普岛赛道完成WSBK首秀，成绩是第19名——几乎垫底。按照传统赛车团队的节奏，从垫底到具备争冠实力，通常需要半个赛季甚至一整个赛季的调校周期。张雪机车只用了一个月。

秘密在于那套自研的AI数据采集与分析系统。赛车每跑一圈，系统采集超过10万条数据——发动机工况、六轴车身姿态、轮胎温湿度、制动力度，几乎覆盖了赛车运动的所有关键变量。AI实时处理这些数据后，输出喷油正时、牵引力控制、悬架阻尼等参数的优化方案。一个月内完成了上百次调校迭代——传统工程师团队可能需要一整个赛季才能跑完的试错量，被AI压缩进了几十天。

高温环境下的动力衰减、弯道中的车身稳定性不足、换挡时机的毫秒级优化——这些在澳大利亚暴露的问题，在葡萄牙站之前逐一被攻克。最终，德比斯以领先近4秒的巨大优势冲线，这不是一场势均力敌的惜败后逆袭，而是一次技术代差的碾压。

某种意义上，这正是AI介入传统制造业最典型的方式：不是替代人，而是改变迭代速度。

张雪的团队懂发动机，德比斯懂赛道，Evan Bros懂赛事运营。AI做的事情是让他们之间的"认知-验证-修正"循环从以月计变成以天计，从以天计变成以圈计。当你的对手还在用老办法一站一站地磨合赛车时，你已经在数据里跑完了他们一个赛季的试错量。

这让人想起一个更大的图景：中国制造业的AI化。

中国有全球最完整的摩托车产业链，有正在转向硬科技的风险资本，有一个正在打开的全球赛事窗口。但真正让这些要素产生化学反应的催化剂，越来越是AI。不是那种科幻电影里取代人类的AI，而是嵌入研发流程、缩短试错周期、把经验变成数据、把数据变成决策的工具型AI。

张雪机车的故事，表面上是一个草根创业者的燃情叙事。但剥开滚烫的外壳，你可以看到内核结构之复杂。

热爱是火种，产业是土壤，资本是氧气，全球化是风，而AI，则是加速燃烧的催化剂。

欧冠八强对阵-200自厮杀太惨烈！孙杨被逼出顶尖状态完成复仇

Sat, 06 Jun 2026 12:09:07 +0800

体坛周报全媒体记者段伊伊

男子200米自由泳的竞争有多惨烈？仅仅是国际泳联冠军系列赛的分站赛，夺冠成绩就从深圳站拉普希斯游出的1分46秒50，提升到北京站孙杨游出的1分45秒55，这一成绩放在去年的光州世锦赛上甚至可以跻身前三。虽然还有半年，但已经可以预见，东京奥运会这个项目上注定有一场厮杀。

国际泳联冠军系列赛深圳和北京站背靠背举行，也是孙杨和拉普希斯在世锦赛后首次正面交锋。拉普希斯在1月14日深圳站的比赛中以0.03秒的微弱优势取胜，最后50米冲刺的分段时间达到惊人的26秒19，让中国一哥吞下近年来罕见的一场失利。四天之后来到北京，孙杨一改以往前期跟随、后程发力的比赛战术，在50米过后就逐步建立起优势，最终领先0.19秒触壁，火速完成复仇。

“今天的出发有点慢，”孙杨在赛后总结时打趣道，“因为离水面特别近，感觉边上拉普希斯都走了，我才刚刚蹬出去。”出发一直是孙杨的“老大难”问题，如果说在400米比赛中这一不足还可以忽略不计，但到了200米项目，0.76秒的反应时间与拉普希斯的0.63秒相比就显得相当“刺眼”。好在孙杨的划水时效依然是世界顶尖，或多或少可以弥补他在出发、转身上的劣势，“这个项目肯定会是一场恶战，我会尽力去做好自己，在游程上我还是非常优秀的，就是在转身、出发上面还要再加强，再继续不断的努力。”

回顾东京奥运备战周期，能够在与孙杨的多次较量中不落下风甚至偶有胜利的，只有拉普希斯一人，但在谈到潜在的竞争对手时，久经沙场的孙杨还是非常谨慎，“到了奥运会，进入到决赛的八个人每个人都有可能拿到奖牌、拿到冠军。拉普希斯是一位非常优秀的选手，场上是对手场下也是非常好的朋友，未来很长时间我们可能都会有很激烈的竞争。”

来自对手的威胁切实存在，不过孙杨的调整能力和硬实力储备依然深厚，在谈到自己的新年愿望时，他的目标也而非常明确：“我希望奥运会可以继续站上最高领奖台。”